Drogowy, morski, lotniczy i kolejowy transport towarów odpowiada dziś za około 8 proc. światowych emisji CO2, a po uwzględnieniu infrastruktury logistycznej takiej jak magazyny czy porty udział ten wzrasta do 11 proc. – wynika z danych Massachusetts Institute of Technology. Transformacja sektora transportowego ma więc istotne znaczenie dla redukcji emisji, a wśród kluczowych działań przewoźników jest elektryfikacja ich flot. Firma logistyczna DACHSER wprowadza w Polsce zrównoważoną koncepcję bezemisyjnych dostaw i uruchamia dostawy elektrykiem w centrum Warszawy.
– Celem projektu DACHSER Emission-Free Delivery jest uruchomienie stref na terenie największych miast Europy, w obrębie których dystrybucja będzie się odbywać pojazdami zeroemisyjnymi. Właśnie wdrożyliśmy to rozwiązanie na terenie centrum Warszawy, gdzie nasi klienci będą obsługiwani pojazdem marki Mercedes-Benz. To cichy i bezemisyjny pojazd, który doskonale wpisuje się w ideę zielonej logistyki – mówi agencji Newseria Wojciech Mikołajczuk, project coordinator w DACHSER, który odpowiada za wdrożenie DACHSER Emission-Free Delivery w Warszawie.
DACHSER od lat konsekwentnie angażuje się w rozwój e-mobilności. Rozwija program DACHSER Emission-Free Delivery, który polega na realizowaniu dostaw przesyłek w centrach miast przy użyciu m.in. aut elektrycznych. Jego celem jest redukcja emisji zanieczyszczeń i hałasu w obszarach miejskich, a także promowanie zrównoważonego transportu. Obecnie program działa w kilkunastu europejskich miastach. Do tego grona dołączyła właśnie Warszawa, a dokładniej – jej ścisłe centrum – obszar ok. 5,7 km kw. w warszawskiej strefie czystego transportu.
– Warszawa to dynamiczny i wymagający rynek, zwłaszcza w kontekście logistyki miejskiej, musimy tutaj sprostać dużej koncentracji klientów oraz założeniom zrównoważonego transportu. Śródmieście zostało wybrane do tego projektu dlatego, że idealnie wpisywało się w założenia dostaw bezemisyjnych – tłumaczy Seweryn Zawko, branch manager European Logistics Warsaw w DACHSER.
Jak podkreślają przedstawiciele firmy, redukcja emisji to tylko jeden z celów programu. Jego kolejnym założeniem jest optymalizacja procesów transportowych – ograniczenie pustych przebiegów, zwiększenie wykorzystania ładunków i integracja danych w systemach zarządzania flotą. W Warszawie przy dostawach będzie wykorzystywany Mercedes-Benz eSprinter 414 – całkowicie elektryczny pojazd dostawczy o zasięgu ok. 267 km i ładowności dostosowanej do potrzeb logistyki ostatniej mili.
– Dzięki infrastrukturze wybudowanej na terenie naszego oddziału udało się zoptymalizować czas ładowania akumulatorów, co pozwala efektywnie wykorzystać pojazd przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej terminowości. Nasze systemy wspierają planowanie dostaw oraz integrują ten typ dystrybucji ze standardowymi procesami – tłumaczy Wojciech Mikołajczuk.
Na terenie oddziału DACHSER Warszawa w Brwinowie, który jako pierwszy w Polsce wdrożył bezemisyjne dostawy, zainstalowano nowoczesne szybkie ładowarki DC, umożliwiające jednoczesne ładowanie dwóch pojazdów elektrycznych z łączną mocą do 184 kW. Trasy przejazdów są starannie planowane z uwzględnieniem pojemności baterii, natężenia ruchu oraz terminów dostaw. Cały proces wspierają zaawansowane systemy IT, co przekłada się na wysoką efektywność operacyjną i niezawodność realizowanych usług.
– Największym wyzwaniem było zintegrowanie tego typu pojazdu z naszymi standardowymi procesami. Musieliśmy uwzględnić czas ładowania pojazdu oraz harmonogram pracy kierowcy. Istotne było przeszkolenie załogi tak, aby cały proces odbywał się płynnie, bezpiecznie, dzięki czemu stworzyliśmy system, który możemy rozwijać i wdrażać w innych lokalizacjach – ocenia koordynator projektu DACHSER Emission-Free Delivery w Warszawie.
Dostawy DACHSER do centrów miast z zerową lokalną emisją pomagają poprawić jakość powietrza i zmniejszyć hałas uliczny. Ponieważ elektryczne ciężarówki i rowery cargo nie emitują żadnych zanieczyszczeń, odgrywają one ważną rolę w utrzymaniu czystego powietrza.
– Dla naszego oddziału to ważny krok w kierunku zrównoważonej logistyki. Chcemy pokazać, że potrafimy pogodzić efektywność operacyjną z wymogami ochrony środowiska. Zależy nam na tym, by mieć bezpośredni wpływ na obniżenie poziomu hałasu, emisji spalin, co powinno w pozytywny sposób przełożyć się na jakość życia mieszkańców – podkreśla Seweryn Zawko.
Program DACHSER Emission-Free Delivery uruchomiono w Stuttgarcie w grudniu 2018 roku. Od tego czasu dołączyło do niego kilkanaście miast całej Europie, w tym pięć w Niemczech (Berlin, Dortmund, Fryburg, Monachium i Stuttgart) oraz Kopenhaga, Madryt, Oslo, Paryż, Porto, Praga i Strasburg. Do końca 2025 roku liczba miast objętych programem wzrośnie do 25.
– Wdrażamy ten model w kolejnych dzielnicach Warszawy oraz w kolejnych miastach Polski. Zainteresowanie klientów oraz pozytywny odbiór społeczeństwa pokazują nam, że to słuszna decyzja – zapowiada branch manager European Logistics Warsaw w DACHSER.
Program firmy DACHSER wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju, który wdraża coraz więcej firm. Ma to kluczowe znaczenie w transporcie towarów, który – jak wynika z danych Massachusetts Institute of Technology – odpowiada za ok. 8 proc. emisji CO2. Dla wielu przedsiębiorstw z sektora logistycznego korzystanie z zielonego transportu to ważny atut konkurencyjny.
– Klienci coraz częściej pytają nas o zielone rozwiązania logistyczne, szczególnie firmy międzynarodowe. Dla nich rozwiązania niskoemisyjne to nie tylko wartość dodana, ale też wymóg w przypadku przetargów i audytów. Coraz więcej polskich firm również wpisuje cele środowiskowe w swoje plany biznesowe i ten trend będzie się tylko wzmacniał – ocenia Joanna Kowalska, regional sales manager European Logistics w DACHSER. – Korzystanie z tych usług pozwala na redukcję śladu węglowego i wpisuje się w realizację strategii ESG naszych klientów, do tego wpływa pozytywnie wizerunkowo, przedstawiając firmę jako świadomego uczestnika rynku. Co najważniejsze, bezemisyjne dostawy realizowane są przez nas bez kompromisów, to znaczy jakość i terminowość dostaw jest równie wysoka jak w tradycyjnej usłudze.
Zgodnie ze strategią do 2030 roku operator logistyczny planuje znacząco zwiększyć udział pojazdów bezemisyjnych w codziennych operacjach, rozwinąć własną infrastrukturę ładowania i pogłębić współpracę z partnerami w zakresie dostaw zielonej energii. Firma zamierza także rozszerzyć rozwiązania zeroemisyjne poza centra miast – na trasy regionalne i krajowe.
